» Wijzigingen voor de regio Waasland (per 01/10/2006 en 24/12/2006) - versie 07/12/2006

De dienstregelingen van de nieuwe lijnenbundels 21/22/27/28 en 81/82 zijn voortaan beschikbaar op de website van De Lijn, alsook de dienstregeling van de Beverse centrumlijnen 8/88 en de folders van de nieuwe belbussen 40 Stekene - Moerbeke - Sint-Gillis-Waas, 80 Beveren - Kruibeke - Temse en de hervormde belbus 70 Lokeren - Waasmunster. U kan ze hier terugvinden.
Ook in de Lijnwinkel te Sint-Niklaas zijn de belbusfolders al beschikbaar, de dienstregelingen zelf zijn later beschikbaar. De dienstregelingen zullen opgesplitst worden in folders per lijnenbundel en niet langer verzameld zijn in één 'stadsfolder'.

Naar aanleiding van de herstructurering van de Gentse regio op 1 september 2006, zal ook de regio Waasland enkele wijzigingen ondergaan en dat op 24 december 2006. Hieronder vindt u een overzicht van de geplande wijzigingen:

• Er komen 3 nieuwe belbusgebieden. Een belbus Kruibeke - Beveren, een belbus Hamme én een belbus Stekene. Verder wordt er een wijzing doorgevoerd in het gebied van belbus 70 Sinaai - Lokeren.
  • 1. Belbus 40: Stekene. Volgens de nieuwste netplannen van de regio Gent, zal deze belbus het volgende gebied bestrijken. Aan de oostkant zal de belbus het volledige grondgebied van de gemeente Sint-Gillis-Waas bedienen, inclusief de deelgemeenten Meerdonk, De Klinge en Sint-Pauwels. Ook het grondgebied van Stekene zal bediend worden, met deelgemeenten Kemzeke en gehuchten Klein-Sinaai en Koewacht. Verder zal ook het grondgebied van Moerbeke bediend worden, wellicht tot aan de grens met het domein Puyenbroek in Wachtebeke in het zuid-westen. De grens met Nederland wordt vanzelfsprekend niet overgestoken. Het ankerpunt en voornaamste aansluitingspunt van het belbusgebied wordt Sint-Gillis-Waas Kerk. Dit belbusgebied zal geëxploiteerd worden door Waaslandia uit Vrasene.
  • 2. Belbus 80: Kruibeke - Beveren. Deze belbus zal het volledige grondgebied van Kruibeke (inclusief deelgemeenten Rupelmonde en Bazel) aandoen. In Beveren en Melsele zal de belbus voor het grootste deel ten zuiden van de N70 blijven, in Temse ten oosten van de huidige lijn 95 (Doornstraat), inclusief Velle. Een goede verbinding tussen Temse en Kruibeke met Beveren was al jaren een missing link in het Wase openbaar vervoer, en mits aandringen van de gemeentebesturen is er nu eindelijk een belbus. De belangrijkste locaties in het werkterrein van de belbus zijn het station, de markt en de winkelstraten in Beveren, de tramterminus in Melsele en het veer in Kruibeke. Het ankerpunt zal het station van Beveren worden (aansluiten met trein en stadslijnen 8/88, zie hieronder). Ook dit belbusgebied neemt Waaslandia voor zijn rekening.
  • 3. Belbus 90: Hamme. Deze wijziging is alreeds doorgevoerd op 1 oktober! De belbus 55 Zele - Belare komt niet langer in Hamme en is uitgebreid richting Berlare en Dendermonde. Er is dus een volledig nieuwe belbus met het nummer 90 die Hamme en Zele volledig bedient, alsook delen van Dendermonde, Grembergen, Moerzeke (Kastel), Waasmunster en Elversele. Het belangrijkste ankerpunt is Dendermonde Station. De exploitant Modern Toerisme uit Groot-Bijgaarden kreeg het contract van dit belbusgebied toebedeeld. Voorlopig wordt de belbus nog uitgebaat met een reserverbelbusje (Mercedes Vario - 202389), omdat de levering van de nieuwe Mercedes Sprinter op zich laat wachten. Een foto van de huidige bus vindt u hiernaast.

Dit zorgt ervoor dat de teller van de belbusgebieden in de regio Waasland op 4 komt te staan. Want we mogen niet vergeten dat de huidige belbus 70 (Sinaai - Lokeren), geëxploiteerd door Van de Voorde, al rijdt sinds 2001.

• Wat belbus 70 Sinaai - Lokeren betreft, zal er waarschijnlijk een wijziging doorgevoerd worden. Op de website van De Lijn is er sprake van een belbus Lokeren - Waasmunster, dus een uitbreiding richting Waasmunster zit er dik in. Op die manier zou het gebied van belbus 70 zich uitstrekken van Lokeren tot Eksaarde aan de westkant, en van Waasmunster tot Belsele en Sinaai aan de oostkant. De grenzen zullen wellicht bepaald worden door de andere belbusgebieden 90 (Hamme), 40 (Stekene) en 75 (Oostakker). Mogelijks komt er in Waasmunster wel een gemeenschappelijk gebied met belbus 90. Maar over al het voorgaande is er nog geen zekerheid.
  
  
• Verder zal er een herschikking zijn van de lijnenbundel 21/22/23 - 71/76/77 en wordt de lijn 79 omgenummerd in lijn 49. Momenteel rijden deze lijnen in de diensten van Waaslandia in koppeling. Bij aankomst aan het station of de markt, wordt er overgeschakeld van een 20'er naar een 70'er of andersom.
  Vanaf 24 december zal er overgestapt worden naar het Gentse systeem. Van twee lijnen zal één lijn gemaakt worden. Dit is zo bijvoorbeeld het geval bij de lijn (21)78 in Gent, deze rijdt van Zevergem naar Lokeren via Gent en op die manier wordt er één lijn bekomen met één traject in plaats van twee aparte lijnen.
  In het Waasland zal lijn 21/22 gekoppeld worden aan de huidige 76/77, en de nieuwe 27/28 aan de huidige 71. Concreet wordt dat het volgende:
  • lijn 21: Meerdonk - De Klinge - St. Gillis Waas - Sint-Niklaas - Belsele - Sinaai/Lokeren
  • lijn 22: Hulst - De Klinge - St. Gillis Waas - Sint-Niklaas - Belsele - Sinaai/Lokeren
  • lijn 27: Meerdonk - De Klinge - St. Gillis Waas - Sint-Niklaas - Puivelde - Sinaai - Eksaarde - Lokeren
  • lijn 28: Hulst - De Klinge - St. Gillis Waas - Sint-Niklaas - Puivelde - Sinaai - Eksaarde - Lokeren
  We hopen dat het ook de bedoeling is om - net zoals in Gent - alternerende films als vb. "via Sint-Niklaas Markt - Station" in te voegen, om verwarring bij de reizigers te voorkomen. Normaalgezien is er geen opdrijving van de frequentie voorzien.
  Nog in Lokeren zal het huidige lijnnumer 79 omgenummerd worden in de lijn 49 Lokeren - Moerbeke - Zelzate. Dit omwille van de analogie van de lijnnummers 40 in Moerbeke, nu er in Lokeren geen sprake meer is van lijnen in de 70.
  

• Ook de lijnenbundel 60/61 - 81/82 zal dezelfde wijziging ondergaan. Er zal van Antwerpen Linkeroever naar Lokeren één lijn gecreëerd worden. Met de geplande verlenging om het uur naar Lokeren (via het traject van de huidige 61), zullen dit dus lange ritten worden. De beide lijnen worden (theoretisch) verlengd tot Lokeren, hoewel de meerderheid van de ritten die tot Lokeren rijden ritten van lijn 82 zullen zijn, terwijl lijn 81 vrijwel altijd tot de Parkbegraafplaats in Sint-Niklaas beperkt zal zijn. Concreet zou het om de volgende trajecten gaan:
  • 81: Antwerpen L.O. - Beveren - Westakkers - Sint-Niklaas - Parkbegraafplaats / Waasmunster - Lokeren
  • 82: Antwerpen L.O. - Beveren - Haasdonk - Sint-Niklaas - Parkbegraafplaats / Waasmunster - Lokeren
  Dit betekent ook dat het nu met slechts één theoretische overstap mogelijk zal worden om zich met de bus te verplaatsen tussen Gent en Antwerpen. Ook krijgen beide lijnen 4 minuten extra bij op de as Sint-Niklaas - Antwerpen.
  
  
• Verder is er nog het nieuwe stadsnet Beveren dat gereden zal worden door de stelplaats Sint-Niklaas. Het stadsnet zal bestaan uit 2 lijnen: 8 en 88.
  • 8: Beveren Begraafplaats - Station - Leurshoek - Gaverland - Melsele Pauwstraat
  • 88: Beveren Begraafplaats - Station - Leurshoek - Dijkstraat - Kallo Dijkgravenstraat
  De routes zijn de volgende. Beide lijnen zullen vertrekken aan de Begraafplaats in Beveren en zullen via de Klapperstraat en Donkvijverstraat naar de Van Beverenlaan rijden. Daar steken ze de N70 over en rijden ze via de Bosdamlaan naar het station. Van het station gaat het via de Gravendreef naar de Vesten, waarna naar de halte Viergemeet. Aldaar zal de Luitenant Van Eepoelstraat genomen worden, vervolgens de Floralaan om zo op de Leurshoek uit te komen. Op de Leurshoek zullen de lijnen splitsen.
  • Lijn 8 slaat de Gaverlandstraat in en rijdt zo via de Dambrugstraat naar het Kerkplein in Melsele.
    Daar wordt de N70 weer overgestoken en ligt de terminus in de Spoorweglaan, ter hoogte van de Pauwstraat.
  • Lijn 88 volgt de Leurshoek om vervolgens in de Koolputstraat terecht te komen, waar op het einde wordt afgeslagen naar Melseledijk en zo richting Kallo Fabriekstraat gereden wordt, via de Victoriestraat.
  Beide lijnen zullen rijden met een uurfrequentie. Qua materieel is er nog niets zeker. De eerste berichten spraken over 'extra standaardbussen', ondertussen zou het al gaan om 'stadsbusjes'. De vraag is waar men dit materiaal dan wel zou halen. Er zijn in ieder geval minstens 2 extra bussen benodigd. Er worden ook 6 extra chauffeurs aangeworven.
  Voor een plannetje met de routes van de nieuwe stadslijnen, vergeleken met de HUIDIGE routes van de streeklijnen, zie hiernaast. Indien u ook de nieuwe routes van de streek wil raadplegen, gelieve meer naar beneden in dit artikel te scrollen.
  
  
• In de regio rond Beveren worden er ook nog enkele wijzigingen doorgevoerd. Zo zal de lijn 83 - door de uurlijkse bediening van Kallo door stadslijn 88 - beperkt worden tot enkele scholierenritjes. Concreet zal dat gaan om één ritje 's morgens richting Antwerpen, één 's avonds en één op woensdagnamiddag richting Kallo. De uurfrequentie richting Kieldrecht wordt overgenomen door de lijn 84. In principe zal er dus elk halfuur een bus zijn op de as Vrasene - Beveren (- Antwerpen) met lijnen 84/85 en twee bussen per uur tussen Kieldrecht en Vrasene met lijnen 31/84.
  Doordat de twee stadslijnen nu voor een halfuurfrequentie zorgen in de Klapperstraat en Donkvijverstraat, wordt de route van de lijnen 84 en 85 gewijzigd. Deze zullen beiden vanaf de Markt rijden tot aan het kruispunt Vijfstraten, dezelfde route als de huidige 81/82 dus. Aldaar zal er afgeslagen worden in de Pastoor Steenssensstraat, zodat ook de aanliggende wijk beter bediend wordt. Hoe het op het einde van de Pastoor Steenssensstraat moet, is niet bekend. Maar wellicht wordt er door de Elzestraat gereden om zo de Zillebeek weer te volgen. Mocht dat niet het geval zijn, zou het alternatief terugrijden richting Klapperstraat zijn, via de Lindenstraat, om vervolgens de Zillebeek in te slaan.
  Voor een plannetje met alle wijzigingen (inclusief stadsnet) met frequenties, zie hiernaast.
  
  
• Ook de diensten, dienstrollen en dienstregelingen zullen een zware wijziging ondergaan, de dienstregeling vooral in het weekend. Een voorbeeldje: de vertrekken van de lijnen 93/95 te Sint-Niklaas zullen op zaterdag voortaan plaatsvinden om .00 en .30. Verder zullen de vertrektijden van enkele ritten op streeklijnen licht gewijzigd worden.
  Stelplaats Sint-Niklaas zal nog enkele ritjes meer overnemen van Waaslandia op de lijnen 81/82, alsook de CMO-rit op lijn 60 (dan 81), vertrekkende om 8u15 aan Sint-Niklaas Station (nu uitgevoerd door de 221844). Waaslandia neemt Weyn's enige ritje op lijn 82 (111) over, het vertrek van 7.48u in Haasdonk met lijn 82 naar Sint-Niklaas. Ook heel wat buslopen werden gewijzigd.
  In december zullen er nieuwe dienstregelingenboekjes uitkomen met nieuwe aangepaste lay-out en een herwerkt netplan van de regio Waasland.

Momenteel wordt er nog wat geschoven met de diensten, dus een definitieve versie van de wijzigingen kunnen we pas aanbieden in december. Alle bovenstaande punten zijn dan ook onder voorbehoud.

Qua communicatie van De Lijn uit is er nog niet al te veel te merken. Enkel over de al reeds in werking getrede belbus Hamme zijn er al folders uit. De nieuwe haltepalen worden momenteel druk geplaatst in alle belbusgebieden en op de nieuwe routes van de lijnen van het stadsnet Beveren en de lijnen 84/85.