» 8 newAG300 bij Waaslandia

Bij exploitant Waaslandia worden er sinds 1 oktober 2008 verschillende diensten met gelede bus gereden. Hiervoor kocht Waaslandia 8 splinternieuwe Van Hool - Daf newAG300 aan, tevens de eerste exemplaren die volgens het nieuwe lastenboek (en dus in de nieuwe huisstijl) werden gebouwd. De nieuwe bussen werden genummerd van 72 tot en met 79. De bussen 72 en 73 kwamen terecht in het contract 2223 van Diana Cars, de overige exemplaren zitten in het contract 2224 van Waaslandia.

De eerste dagen verschenen enkel bussen 74, 76 en 78 op de baan, samen met de AG700 222444 uit 1993, die nu dagelijks een vaste dienst krijgt toegewezen. De overige nieuwe bussen zijn nog niet op dienst verschenen wegens de inbouw van Prodata, camera's en enkele kleine herstellingen. Verder moet bus 73 nog geleverd worden, dit is voorzien voor 8 oktober.
AG700 222444 zal overigens nog één jaar blijven rijden bij Waaslandia (en zo misschien even veel kilometers rijden als in gans zijn leven tot nu toe), waarna deze bus naar Kruger vertrekt om daar baddiensten te gaan verzekeren.

De nieuwe gelede bussen betekenen verder ook de overplaatsing van 7 standaardbussen van Waaslandia naar Mattheesen en Kruger. Bus 222412 gaat naar Mattheesen (krijgt daar nummer 110976) en bussen 222410, 11, 13 en 14 gaan naar Autobus Kruger, waar ze respectievelijk de wagennummers 110555, 56, 57 en 54 zullen krijgen. Ook de bussen 222348 en 52 gaan naar Kruger, zij krijgen de nummers 110539 en 110540. Deze transfert zal vermoedelijk midden oktober plaatsvinden. De enige overblijvende Van Hool A120 222442 werd begin september reeds overgebracht naar het wagenpark van Mattheesen en rijdt nu onder het nummer 105345, in het contract van lijn 244 Antwerpen - Borsbeek.

Wat de diensten van de nieuwe geledes betreft, kunnen we het volgende zeggen.
Op schooldagen zijn er 5 volle diensten en 6 gesplitste diensten. Op zaterdagen rijden er 14 diensten geleed buiten, op zondag 8. De exacte ritten die geleed worden gereden zijn verkrijgbaar op aanvraag.

Hierbij geven we ook enkele foto's mee van de eerste dagen dienst:

AB 222474 op lijn 85 ter hoogte van de Nieuwstraat te Sint-Gillis-Waas (4 oktober 2008).

1 oktober, eerste dag van exploitatie. Bus 76 op de brug over de E17, Antwerpen Blancefloerlaan.

Nog op 1 oktober, 222478 aan de tramterminus te Antwerpen Linkeroever, met een ritje op lijn 84 naar Kieldrecht.

Nog interessant om te vermelden: alle bussen zijn voorzien van camerabewaking. En ook nog de kentekenlijst:
222372 - YTK-532
222373
222474 - YTC-240
222475 - YTC-241
222476 - YTC-242
222477 - YTC-243
222478 - YTC-244
222479 - YTC-246

» Wijzigingen in de exploitatie vanaf 14 december 2008 - 03/06/2008

Op 14 december dit jaar veranderen de dienstregelingen van de NMBS opnieuw. De Lijn zal dus ook op haar beurt met nieuwe dienstregelingen afkomen om de aansluiting tussen trein en bus zo goed mogelijk te kunnen garanderen.
In het Waasland gaat de nieuwe dienstregeling meteen gepaard met enkele nieuwigheden in het lijnnet. Allereerst is er de nieuwe lijn 9s, een sneldienst die Sint-Niklaas en Aalst met elkaar zal verbinden via Dendermonde. Ten tweede wordt er een hervorming doorgevoerd in het centrumnet van Beveren.

Nieuwe snellijn 9s Sint-Niklaas - Dendermonde - Aalst
Vanaf 14 december zal het Wase (én Denderse) lijnennet weer wat uitgebreid worden. In het kader van het project Netmanagement zal er een nieuwe lijn worden gecreëerd tussen Sint-Niklaas en Aalst die slechts aan de belangrijkste haltes zal stoppen.

De nieuwe lijn krijgt een uurdienst tijdens de daluren op weekdagen en rijdt in de spitsuren om het halfuur. Het eerste vertrek is voorzien op weekdagen om 5u44 te Sint-Niklaas (6u16 te Aalst), de laatste bus vertrekt respectievelijk om 20u16 en 20u36.
Op zaterdag wordt er een uurdienst gereden (6u11 eerste vertrek te Aalst, 6u16 te Sint-Niklaas - respectievelijk 21u38 en 20u16 laatste vertrek) en op zondag wordt er in de namiddag op uurdienst gereden (in de voormiddag slechts 2 ritten). Eerste vertrek op zondag te Sint-Niklaas is voorzien om 7u25, 8u37 te Aalst. Laatste vertrekken om 19u16 te Sint-Niklaas en 20u42 te Aalst.
(uurregeling nog onder voorbehoud van aanpassingen aan nieuwe dienstregeling)

Het traject verloopt parallel aan de lijn 91 tot in Dendermonde, met enig verschil dat lijn 9s het industriepark van Sint-Niklaas zal bedienen. Vanaf Dendermonde wordt er over het traject van lijn 26 richting Aalst gereden. Er wordt gestopt aan de volgende haltes:
Aalst Station, Wijngaardveld, Tupperware, Kapel ten Beeldeken
Herdersem Gemeentehuis
Wieze Oktoberhallen, Dorp, Callebaut
Lebbeke Hoeksken, Dorp
Sint-Gillis-Dendermonde Kruisstraat, Kerk
Dendermonde Station, Brusselsestraat, Oude vest
Grembergen Dorp
Hamme Hooirt, Hospitaalstraat, Tweebruggenplein, Roodkruisstraat
Elversele Duivenhoek
Sint-Niklaas Industriepark West, Industriepark Noord, Koopcentrum, Atheneum, Markt, Station

Lijn 9s zal gereden worden in gemengde exploitatie door de stelplaatsen Hofstade en Sint-Niklaas. In Sint-Niklaas worden hiervoor alvast minstens 3 extra bussen voorzien. Welke ritten door wie gereden zullen worden, is nog niet bekend.

Hervorming centrumnet Beveren
In Beveren zal er ook één en ander veranderen. Uit de evaluatie van het in 2006 ingevoerde centrumnet bleek dat lijn 8 niet succesvol is. Deze lijn met haar traject wordt dan ook afgeschaft. Lijn 88 krijgt een ander traject en een ander lijnnummer, waardoor Kallo een betere bediening krijgt.

Het lijnnummer 88 verdwijnt opnieuw (en dat voor de tweede maal in de geschiedenis). In de plaats van lijn 88 worden er twee nieuwe trajecten gecreëerd die Kallo rechtstreeks zullen verbinden met zowel Beveren als Antwerpen.
Enerzijds zal er elk uur aan de tramterminus Zwijndrecht Krijgsbaan een bus met lijnnummer 83 vertrekken die via het traject van de huidige 88 (dus via het station van Beveren) uiteindelijk naar Kallo zal rijden. Bij aankomst te Kallo, verandert deze bus de film naar lijn 89. Anderzijds zal er dus ook een uurdienst voorzien worden op lijn 89 tussen Kallo en Antwerpen. Deze zal rijden zoals de huidige 89, dus via Hoog-Kallo en de Scheldedijk te Zwijndrecht (langs o.m. chemiebedrijf Lanxess) om zo via de Charles De Costerlaan richting Halewijnlaan en Van Eedenplein te rijden te Antwerpen. Andersom geldt overigens hetzelfde.
De dienstregelingen en het exacte traject zijn voorlopig nog niet bekend.

» Waterstofbus op non-actief - 23/04/2008

Na een ganse tijd, weliswaar met dagen van problemen, gereden te hebben tussen Dendermonde en Sint-Niklaas in de maand maart, was het aanvankelijk de bedoeling om de milieuvriendelijke newA330FC in te zetten op lijn 99 tussen Temse en Antwerpen vanaf begin april. Dit gebeurde dan ook, maar in de eerste week van het nieuwe tracé, doken er opnieuw verscheidene problemen op. De waterstofbus reed dan ook nog zelden buiten en bleef braafjes op de terreinen van Van Hool staan. Er bleken enkele problemen te zijn met de batterij. Deze wordt dan ook op dit moment vervangen. Door dit voorval is de proefperiode van de waterstofbus te Sint-Niklaas dan ook op zijn einde gelopen. De kans is miniem dat we de bus voor het einde van de maand nog op dienst zullen zien.
In mei wordt er proefgereden in Vlaams-Brabant en zal de bus ook een tripje naar Berlijn maken.

» De waterstofbus op toer in het Waasland - 13/03/2008

Enkele weken geleden werd aan de personeelsleden van de stelplaats Sint-Niklaas bekend gemaakt dat het prototype van de waterstofbus, die sinds juni vanuit de stelplaats Broechem reed op de lijnen 422/423 Antwerpen - Lier, voor een periode van één maand beschikbaar gesteld zou worden aan de stelplaats Sint-Niklaas. Ondertussen raakte bekend dat deze periode waarschijnlijk met een maand verlengd zal worden.
De chauffeurs kregen de kans om zich op te geven, en naargelang ancienniteit en het aantal ongevallen werden de geschikte chauffeurs geselecteerd.

Op 3 maart was het dan zover: de waterstofbus reed voor de eerste keer uit. Voorlopig rijdt er nog steeds permanent een mecanicien van Van Hool mee om eventuele euvels te verhelpen. Er werd gekozen voor het traject van lijn 91 Dendermonde - Hamme - Sint-Niklaas. De waterstofbus rijdt aanvullend en rijdt op weekdagen 5 minuten voor de regulaire rit van lijn 91. In het weekend verschilt de dienstregeling echter sterk. Hierbij geven we de dienstregeling even mee:

De waterstofbus te Hamme 't Heet, 11 maart 2008.

Het is vanzelfsprekend noodzakelijk dat de bus elke dag naar Van Hool moet, voor controle en opvolging, en uiteraard ook om waterstof bij te tanken. De bus heeft een tank die 300 bar aan waterstof aankan (ongeveer 45 kilo waterstof). Per kilometer verbruikt de bus ongeveer 0,9 bar, wat dus neerkomt op een actieradius van 350 kilometer.
De bus rijdt wellicht nog tot eind april in het Waasland. Daarna trekt de bus naar Berlijn (mei) en Zaragoza (juni). In september zal de waterstofbus in Den Haag proefrijden, waar vervoersmaatschappij Connexxion zich over de bus zal ontfermen.

Tijdens de eerste week van zijn verblijf op de Wase lijnen, kreeg de bus heel wat probleempjes te verduren. Er was onder meer een probleem met de batterij, waardoor de bus op dinsdagmiddag, donderdag, vrijdag en ook in het weekend niet kon rijden. Op woensdag 5 maart was de bus aanwezig op een persconferentie van Connexxion in Den Haag.

» Wijzigingen wagenparken in 2007 (OVW-update januari 2008)

Het is de trouwe bezoeker wellicht al opgevallen dat het de laatste maanden bijzonder stil is op onze website. Bij wijze van korte update, en in afwachting van een nieuwe reportage even het gemiste nieuws van sinds de laatste update op een rijtje.

Nieuwe bussen & uitdienststellingen bij de pachters
Begin april 2007 dook bij Van De Voorde in Wachtebeke de reeds aangekondigde VDL Jonckheere Transit 2000/Scania op. Zoals verwacht kreeg deze het nummer 221514. Dit voertuig had de eer om de eerste Wase bus met een volledige achterfilm te zijn, al waren er in het begin wat moeilijkheden met de programmering van de films. Bus 221508 werd door de komst van de nieuweling verkocht, om plaats te maken voor de 221509, die nu als ultieme reserve wordt ingezet naast de 221504.
Een foto van deze bus was al te bewonderen bij de wagenparken, maar we doen er uiteraard graag nog enkele extra bij!

Zicht op de achterfilm te Lokeren Station (22/05/2007)

221504 te Lokeren Station, enkele weken voor hij als reserve de garage in ging.

Een klein half jaartje later, in september, mocht Waaslandia enkele nieuwelingen verwelkomen, meerbepaald de 222025 voor Robbrecht en 221926 & 27 voor Van Mullem; allen Van Hool newA360 met MAN-motor. Deze voertuigen zijn uitgerust met oranje LED-films, en hebben conform de voorschriften een volledige achterfilm. Door de indienststelling van deze voertuigen verlieten bussen 221938, 221939 en 221941 definitief Wase wegen.
Bus 222043 was door defecten al langer uit dienst.
De 221939 en 221941 zijn evenwel nog te zien op Antwerpse wegen. Deze werden immers versluisd naar de rechteroever waar ze nog mogen verdertuffen in de contracten van Mattheesen, met respectievelijk de nummers 102309 en 102314.
Bus 221942 wordt nog even bijgehouden. Dit is dan de laatst overblijvende A120 in het Waasland en één van de laatste in Oost-Vlaanderen. Bus 221940 staat in uiterste reservestatus en werd zelfs niet meer ingeschreven in de nieuwe contracten (zie verder).

Op 11 december 2007 zien we de 102309, ex-221939 op de Antwerpsebaan in Zandvliet, rijdend op lijn 771 (foto Bert Smits).	Collega 102314, de ex-221941 staat op 9 november aan de Paalstraat te Schoten, rijdend op lijn 620, met oud filmbeeld 62 (foto Bert Smits).
22 november 2007: de nieuwe 222025 ter hoogte van Zwijndrecht Krijgsbaan (foto Steve Delaplace).	Op 13 juni zien we de 221940 nog hetzelfde doen, als laatst overblijvende A120P in onze regio.

Nog een nieuweling, en net geen Oost-Vlaamse primeur is de 221761. Deze bus kwam in de loop van oktober in dienst bij Weyn, dit ten koste van City 041 221745. Het gaat om een Vanhool newA360H, met staande DAF-motor, wat resulteert in een verhoogd dak zoals bij de Mercedes Citaro LE. Dit voertuig is uitgerust met de voor Veolia karakteristieke LCD-films van Gorba, met achteraan een volledige film.

De eerste newA360H van het Waasland op 8 november 2007 op de Grote Markt te Sint-Niklaas (foto Steve Delaplace).

De achterzijde van dit type toont heel wat imposanter dan de “gewone” variant door het verhoogde dak.

Bus 221745 op de Sint-Niklase Markt tijdens zijn voorlaatste dienst. In tegenstelling tot vroegere afgevoerde bussen wachtte deze bus geen tweede leven als schoolbus bij Weyn.

Hervormingen contracten pachters
Eind 2002 werden de basiscontracten van alle pachters hervormd en kregen we de contractnummers die we nu kennen. Deze contracten waren gegund voor 5 jaar, en vervielen dus eind 2007. In de loop van vorig jaar werd bekendgemaakt welke contracten automatisch verlengd werden voor een termijn van die, vier of vijf jaar, en welke contracten opnieuw aanbesteed werden.
Van de Voorde en Weyn (resp. 2215 en 2217) zagen hun contracten verlengd worden met vijf jaar, net als Robbrecht (2220).
Voor Waaslandia Autobussen, Van Mullem en Diana Cars (alle drie deel van de groep Waaslandia onder respectievelijk contracten 2218, 2219 en 2216) lagen de zaken anders. Hun contract werd opnieuw aanbesteed, en stond dus in principe vrij voor ieder die aan de voorwaarden van De Lijn wenste te voeldoen en een uitgebreid lijnenpakket in het Waasland wel zag zitten.
Zo’n vaart liep het uiteindelijk allemaal niet, want de drie contracten werden samengesmolten in de twee contracten 2223 en 2224:

• Het contract 2223 behoort toe tot Diana Cars. Hierin zitten alle bussen uit het oude contract 2216, alsook een deel van de voertuigen van het oude contract van Van Mullem, dat het contract op haar naam verloor. De bussen die op naam van Van Mullem stonden moeten in principe opnieuw ingeschreven worden en krijgen mogelijks binnenkort dus een nieuw kenteken. Voor een overzicht kan u hier terecht.
• 2224 omvat alle bussen van het oude contract 2218, alsook het andere deel van de bussen van 2219 die niet in het contract van Diana Cars terecht zijn gekomen. In dit contract zien we enkele opvallendheden: zo zit de laatste Wase A120 hierin vervat (222442, ex 221942), alsook de enige pachter-AG700 uit de omstreken die vanaf heden een zéér apart wagennummer draagt (222444, ex 221844). Opvallend is dat de reservebus 221940 niet opnieuw ingeschreven werd in dit nieuwe contract en dus officieel buiten dienst gesteld wordt. De samenvattende lijst voor 2224 met al haar gegevens vindt u hier.

Binnenin zijn de voertuigen al voorlopig hernummerd, en binnenkort worden de nieuwe nummers buiten ook zichtbaar.

Stelplaats Sint-Niklaas
Aan de wagenparkstand van de regiestelplaats wijzigde nagenoeg niets. Er is wel enkele keren met AG700 geschoven binnen Oost-Vlaanderen en enkele Premiers raakten defect of keerden hersteld terug, maar dat is eigenlijk geen nieuws. Uiteraard kwam eind 2006 ook de newA309 4707 over uit het Brugse, oud nieuws natuurlijk, maar blijkbaar vergeten te vermelden bij de vorige update. Verder kreeg bus 4350 een reclamejasje, deze rijdt nu rond met een rood Technopolis-livrei.

Eén foto willen we u toch niet onthouden. Op 14 maart kregen we een onverwachte bezoeker uit Antwerpen. Die middag was op Linkeroever een newA360 uit de 43-reeks in panne gevallen. Deze Jonckheere Communo 3289 diende even als vervangbus, wat ons deze parallelfoto opleverde met halfbroer 3667. De bus filmt "De Lijn", de Oost-Vlaamse filmbeelden zijn immers niet geprogrammeerd in de Antwerpse bussen.

Wij hopen u hierbij voldoende geïnformeerd te hebben en bieden u binnenkort graag weer wat meer nieuws!

» Wagenparken Waasland: recente wijzigingen - 13/10/2006

Tijd om nog enkele (opmerkelijke) veranderingen in de wagenparken op een rijtje te zetten.

De Citaro LE van Weyn kreeg zijn eerste 'panne' te verduren. Dinsdag 3 oktober zat de befaamde 60 op zijn knieën op de Noordlaan te Sint-Niklaas. Om één of andere reden was de drukstabilisatie defect en kon de bus de 70 reizigers niet meer dragen. Een kleine tijdelijke aanpassing door de mecaniekers bij Weyn verholp het euvel. Desalniettemin werd de bus op 9 oktober richting Evobus gereden, waarvan hij terugkeerde op 12 oktober. De 13ste oktober reed de Citaro alweer gewoon op dienst, zonder problemen.

Verder is nu ook informatie bekend over het busje dat belbusgebied 90 (Hamme) exploiteert. Voorlopig is dit het reservebusje van Modern Toerisme. Deze draagt het nummer 202389, heeft nummerplaat VDS-541 en is van het type Mercedes Vario. De uiteindelijke belbus zou een Mercedes Sprinter worden, maar deze wordt momenteel nog omgebouwd en moet nog naar Destelbergen voor Prodata e.d.

Op de stelplaats van Sint-Niklaas gebeurden er ook enkele opmerkelijke dingen. Zo werd de 3687 op 21 september buiten dienst gesteld, wegens langdurige problemen (details zijn echte niet bekend). En blijkbaar is het langverwachte extra gelede materiaal er ook, hopen we althans. Bus 2977 werd op 12 oktober hartelijk verwelkomd en ook de 2904 liet van zich horen, en dat op 13 oktober. Beide bussen verschenen vrijdag 13 oktober al op dienst.