Om
de laadtijd te drukken werd de reportage
in meerdere pagina's verdeeld. M.b.v.
onderstaande nummers kan u door de pagina's
bladeren. |
|
 |
Ze zijn al een tijdje
aan het verdwijnen, de A120’s en A120P’s.
Enkel de 221940 en 221744 blijven nog over als
A120P, en de 221941, 221942 en 222043 garanderen
voorlopig nog de aanwezigheid van de A120. Het
wordt dus dringend tijd voor een reportage over
dit legendarische bustype, dat jarenlang de
Wase wegen gekleurd heeft.
1 . D
e b e g i n j a r e n
. . .
Op
1 april 1979 nam Franckaert een A120 met
Fiat-motor in dienst: de 257108. Deze
A120 had ronde lichten en luidde het begin
in van een nieuw tijdperk. |
257108 in de sneeuw – Sint-Niklaas
Markt – 1984. |
Dezelfde 257108, twee jaar later aan Sint-Niklaas Station. |
Een maand later zorgde Waaslandia voor
een collega, toen de 269114 zijn broertje
van Franckaert kwam vergezellen.
|
269114 op lijn 10, in de toenmalige Stationsstraat te Sint-Niklaas.
|
In
1980 nam Robbrecht maar liefst 5 A120’s
in dienst: 262124 en 262125 op 22 april,
gevolgd door de 262126 op 1 juli, en op
het einde van het jaar nog de 262127 en
262128.
Op 1 april 1981 kwam dan de eerste A120P
in dienst bij Van Mullem: de 268121. Deze
A120P stond op Volvo B10R-chassis, en
was hiermee de enige van zijn soort in
het Waasland. Een maand later nam Diana
Cars de 255123 in dienst, de enige Wase
A120P met Leyland-motor. Op 28 november
1983 werd nog 1 A120 in dienst genomen:
269116 bij Waaslandia. Daarna werd het
even stil. |
262124: Sportlaan te Lokeren in 1991.
|
262125 op het Sint-Niklase Heymanplein in 1983. |
262126: Rooseveltplaats Antwerpen in 1983.
|
262127 aan de Robbrecht-garage te Vrasene.
|
262128 te Antwerpen L.O. in 1990. |
| |
268121: Sint-Niklaas Kettermuit in 1983.
|
255123 voor de toenmalige garage te Belsele.
|
|
2 . D
e g l o r i e d a g e n .
. .
| Nadat
er in 1984 geen enkele nieuwe A120 of
A120P in dienst kwam, volgden er in ’85
en de jaren daarna een hele reeks nieuwe
bussen.
In 1985 waren dat respectievelijk de 257109
(Franckaert) en 262129 (Robbrecht) op
1 augustus, en de 257110 (Franckaert)
op 1 november. Het waren allemaal “gewone”
A120’s.
|
257109 te Sint-Niklaas Plezantstraat in 1986. |
262129 op de Dries in Sinaai: 1985. |
257110 op de Sint-Niklase Markt in 1986.
|
| In
’86 kwamen er 3 A120P’s en
1 A120 in dienst. Bij de A120P’s
kwam op 24 april de 268125 (Van Mullem),
gevolgd door 270136 en 270137 bij Weyn
op respectievelijk 12 juni en 8 juli.
Als A120 kwam de 262130 bij Robbrecht
op lijndienst.
|
|
268125 voor de toenmalige garage in Doel in 1986. |
270136 op het Sint-Niklase Staionsplein in 1986. |
|
|
|
270137: Vinkenlaan Sint-Niklaas in 1990.
|
262130 op de Grote Kaai te Lokeren - 1986.
|
|
| 1987
betekende een ware explosie. Er kwamen
dat jaar maar liefst 5 A120’s en
5 A120P’s in dienst. De A120’s
kregen er de 257111 (Franckaert), 262131
en 262132 (Robbrecht) en 269117, 269118
(Waaslandia) bij. De A120P’s kregen
als broertjes de 255124 (Diana Cars),
268127 (Van Mullem), 270139 en 270140
(Weyn), en 273101 (Van De Voorde) bij.
|
257111 aan het Sint-Niklase station in 1989. |
262131 rijdt de Sint-Niklase Markt op in 1988. |
262132: Sint-Niklaas Station in 1988. |
269117 verlaat Belseledorp in 1987. |
269118 op Sint-Niklaas Markt in 1988.
|
255124: Sint-Niklaas Markt in 1987. |
Van Mullem 268127: Sint-Niklaas Station in 1987. |
270139 verlaat busstation Sint-Niklaas Markt in 1987.
|
| |
270140 op de Sint-Niklase Markt in 1990. |
273101 op het Lokerse Stationsplein in 1987. |
|
| In
1988 was er nog een kleine ‘naschok’
van deze invasie, met de in dienstname
van de 255125 en 255126 bij Diana Cars;
de 268129 bij Van Mullem en de 270141
bij Weyn. Het waren allemaal A120P’s.
Autobussen St.-Christophe nam nog 2 A120’s
in dienst: 274118 en 274140.
|
255125 te Belsele in 1988. |
255126 aan het Sint-Niklase station in
1988. |
268129 aan het Koopcentrum in 1988. |
270141 op Koewacht in 1991. |
274118 in de Sint-Niklase Driegaaienstraat
in 1988. |
274140 op de Parklaan in 1990. |
| In
1989 nam Diana Cars er nog twee A120P’s
bij: 255127 en 255128. Ook bij Weyn kwam
er nog een A120P: de 270142.
|
255127 aan Sint-Niklaas Station in 1989. |
255128 te Hulst in 1990. |
270142 op de Sint-Niklase Markt in 1989. |
In 1990 werden de 268131 en de 270143
in dienst gesteld bij respectievelijk
Van Mullem en Weyn.
|
268131 te Kallo Sluis in 1992.
|
262136 op de Sint-Niklase Markt in 1992.
|
In 1991 nam Weyn de 270144 (A120P) in
dienst, bij Robbrecht kwam de 262136,
een A120. Deze bussen werden in een De
Lijn-uitvoering in dienst gesteld, aangezien
de regionalisering van de NMVB een feit
was. |
In 1992 werden de jongste A120’s
in dienst genomen: de 268102 en 268103
bij Van Mullem. Dit is opmerkelijk aangezien
reeds vele exploitanten voor de A600 kozen
als opvolger van de A120. |
268102 op de Blancefloerlaan te Antwerpen
Linkeroever in 1992. |
268103 aan Sint-Niklaas Station in 1992. |
4 jaar lang reden er bij de Wase
exploitanten 38 A120’s of A120P’s
rond, naast de A120 - reeks die de stelplaats
van Sint-Niklaas in dienst had.
3 . D
e e e r s t e u i t
d i e n s t e l l i n g e n : h
e t b e g i n v a n
h e t e i n d e .
. .
Het is ons niet duidelijk
wanneer precies de eerste A120 uit dienst werd
gesteld. De 262124 van Robbrecht diende de aftocht
te blazen in januari 1996, in navolging van
zijn collega’s uit 1979. We nemen aan
dat alle bussen uit 1980 rond deze periode definitief
in de garage gingen, of nog enkele jaren een
taak als reservebus uitvoerden. Van de gegevens
die we wel kennen, kunnen we zeggen dat 257109
en 257111 in 2000 uit dienst gingen, en dat
255123, de A120P met Leyland-motor, in januari
2001 werd afgevoerd. 269115 verliet de lijnen
in februari 2000, en zijn collega 269116 volgde
in juli 2002. De andere bussen overleefden nog
een tijdje, en werden dus op 1 januari 2003
hernummerd naar de nieuwe contracten.
|
Om
de laadtijd te drukken werd de reportage
in meerdere pagina's verdeeld. M.b.v.
onderstaande nummers kan u door de pagina's
bladeren. |
|
|
