Zoals het gedeelte 'actueel'
al enkele maanden van tevoren aankondigde, werden
op 24 december 2006 in de Wase regio enkele
wijzigingen van kracht en zagen enkele nieuwe
lijnen en lijnnummers het levenslicht. In dit
artikel beschrijven we het hoe, het waar en
het wanneer van deze - soms toch wel ingrijpende
- veranderingen in functie van de basismobiliteit.
P e r s c o n f e r e n t
i e b a s i s m o b i l i t e i
t t e B e v e r e n
Op woensdag
13 december werd in Beveren aan het cultureel
centrum Ter Vesten een persvoorstelling gehouden
over de basismobiliteit in het Waasland. Transit
2000 Midi 4496 was aanwezig, alsook het eerst
geleverde nieuwe belbusje 203483, een Mercedes
Sprinter van Waaslandia. Ook de 222109, een
belbusje van Ferry Cars uit het Meetjesland,
was van de partij voor demonstratie van de lift
voor rolstoelgebruikers. Bijgaand enkele anonieme
foto's, waarvoor onze dank, alsook een foto
uit Het Laatste Nieuws met de betrokken burgemeesters
en algemeen directeur De Lijn Oost-Vlaanderen.
Stadsbusje 4496 en belbusje 203483
voor het CC Ter Vesten.
|
De achterzijde van de 4496 met
op de achtergrond de twee aanwezige Sprinters.
|
Bron: Het Laatste Nieuws.
|
Natuurlijk gaan we hier wat
verder op in. We beginnen allereerst met de
nieuwe lijnen in en rond Beveren.
C e n t r u m n e t
B e v e r e n e n b
e l b u s 8 0 ( B e
v e r e n - K r u i b e k e -
T e m s e )
Sinds zondag
24 december 2006 rijden de twee nieuwe Beverse
centrumlijnen: meerbepaald lijn 8 en 88. Lijn
8 is een aanvullende lijn die van de Begraafplaats
in Beveren, langs het station, het Viergemeet,
de Leurshoek, Melsele Gaverland en dorp de Pauwstraat
in Melsele bereikt. Lijn 88 is een vervanger
voor de oude streeklijn 83 die tot 23 december
Antwerpen, Beveren en Kieldrecht of Doel met
Kallo verbond. Deze volgt vanaf de Begraafplaats
tot de Leurshoek hetzelfde traject als lijn
8, maar rijdt via de Melseledijk richting Kallo
dorp en Fabriekstraat. De nieuwe lijn 88 heeft
in weze trouwens niks te maken met de oude 88
die tot 31 augustus 2005 het noordelijk deel
van groot-Beveren (met name Doel, Kieldrecht,
Verrebroek en Kallo) met de Krijgsbaan in Zwijndrecht
verbond via de Dijkstraat in Melsele. Hieronder
vindt u enkele foto's van de nieuwe lijnen.
Zoals te zien wordt het nieuwe centrumnet geëxploiteerd
door de stelplaats van Sint-Niklaas, meestal
met midibussen, of dat is althans toch de bedoeling.
Overigens rijden beide lijnen op een uurdienst,
wat voor een halfuurfrequentie zorgt tussen
de Begraafplaats en de Leurshoek. Op zondagvoormiddag
rijden de lijnen twee-uurlijks. De dienstregeling
vindt u hier,
een plannetje hier
(PDF-formaat).
De eerste dag van het nieuwe
centrumnet: we zien de 4497 aan de halte
Viergemeet te Beveren.
|
Enkele dagen later, de 4350 aan de
terminus Melsele Pauwstraat.
|
De Bruggeling 4707 naast zijn 'concurrent'
4497 aan de terminus Begraafplaats.
|
Zoals de laatste foto aantoont,
waren er extra bussen benodigd voor het uitvoeren
van de 2 nieuwe lijnen. In principe zouden er
2 extra midibussen moeten zijn, maar voorlopig
is er maar één busje extra beschikbaar.
Op woensdag 20 december werd de Van Hool newA309
- MAN 4707 overgebracht van de stelplaats van
Assebroek naar die van Sint-Niklaas. De filmcodes
werden ingeladen en de volgende dag zat het
nieuwe busje al op stadsdienst, die van Sint-Niklaas
althans. Op 29 december verscheen het busje
dan ook voor de eerste maal op het stadsnet
van Beveren, wat bovenstaande foto bevestigt.
Intussen is de stelplaats van Sint-Niklaas in
volle verwachting van een tweede busje om de
stadsdiensten naar behoren te kunnen uitvoeren...
De nieuwe stadslijnen betekenen ook een aanpassing
in de streeklijnen. Lijn 83 die voorheen een
uurdienst verzorgde tussen Antwerpen, Beveren,
Kallo en Kieldrecht is nu herleid tot één
scholierenritje 's morgens, één
's woensdagmiddags en één 's avonds,
verder is deze ook ingekort tot Kallo. Dat betekent
dat men in Kallo nu volledig afhankelijk is
van stadslijn 88 en enkel in het spitsuur nog
een rechtstreekse bus naar Antwerpen heeft (lijn
89), anders dient er overgestapt te worden in
Beveren. De uurdienst richting Kieldrecht werd
dan ook overgenomen door de lijn 84, een lijn
die voor 24 december enkel scholierenritjes
in petto had. De lijnen 84 en 85 samen zorgen
voor een halfuurfrequentie op het traject Vrasene
Kerk - Beveren Markt - Antwerpen L.O. Overigens
wordt er niet langer gereden langs de Klapperbeekstraat
(de stadslijnen hebben dit traject overgenomen),
maar wel langs de Elzestraat en de Pastoor Steenssensstraat,
zodat nu ook Vijfstraten een kwartierfrequentie
heeft naar Antwerpen en de nabijgelegen wijk
ook beter bediend wordt.
Verder
is er uiteraard nog het belbusgebied Beveren
- Temse - Kruibeke. De drie gemeenten
vroegen al langer een vlotte verbinding
tussen hun kernen en sinds 24 december
2006 biedt de nieuwe belbus 80 dan ook
de oplossing. Het gebied strekt zich uit
over het volledige grondgebied van de
gemeente Kruibeke, het grondgebied van
Beveren onder de N70 (inclusief haltes
op de N70) en het grondgebied van Temse
tot aan de grens met buslijn 95. Meer
informatie over de werking en het bediende
gebied vindt u hier
(PDF-formaat).
Wat het materieel voor belbusgebied 80
betreft, kunnen we wat meer vertellen.
De groep Waaslandia, die het belbuscontract
voor Beveren (en ook Stekene) in de wacht
sleepte, kocht voor haar belbusgebieden
3 Mercedes Sprinters aan. Eén hiervan
wordt vast ingezet op belbus 80, één
ervan op belbus 40 (Stekene, zie verder
in het artikel) en een ander busje wordt
als reserve gebruikt. Het contract voor
Beveren - Kruibeke - Temse is 2034, waar
vaste bus 81 en ook reservebus 83 in zijn
ondergebracht. Het busje 82 dat het gebied
Stekene - Moerbeke - Sint-Gillis-Waas
verzorgt, is ondergebracht in het basismobiliteitscontract
2035. De drie busjes zijn van het type
Mercedes Sprinter en werden omgebouwd
door het bedrijf Joost. De Sprinters staan
op een Mercedes 416CDi-chassis. De twee
vaste busjes werden voorzien van een lift
voor rolstoelgebruikers, het reservebusje
niet. Dat laatste heeft dan ook één
zitplaats (klapstoeltje) meer. Meer informatie
vindt u terug in de lijsten. |
Vaste bus 203481 aan de Guido Gezelleplaats
in Temse.
Reservebusje 83 ter hoogte van het kerkplein
in Kruibeke.
|
B e l b u s 4 0
( S t e k e n e - S i n t - G i
l l i s - W a a s - M o e r b e
k e )
Sprinter 203582 aan de halte Grens in
Koewacht. |
Wat
verder naar het westen toe werd op 24
december nog een ander nieuw belbusgebied
in gebruik genomen. Het gaat meerbepaald
over belbus 40 die het volledige grondgebied
van Stekene, Sint-Gillis-Waas en Moerbeke
bedient. Ook dit basismobiliteitscontract
ging uit naar Waaslandia (2035), naast
hun contract voor belbus 80. Het wordt
dan ook gereden met een Mercedes Sprinter.
De vaste bus is de 203582, als reservebus
wordt het reservebusje 203483 uit het
contract voor belbus Beveren gebruikt.
|
H e r v o r m d e b
e l b u s 7 0 ( W
a a s m u n s t e r - L o k e
r e n )
Naast
de twee nieuwe belbusgebieden, werd
op 24 december ook het voormalige belbusgebied
70 Sinaai - Lokeren uitegebreid naar
Waasmunster. In Waasmunster en Elversele
hebben de belbussen 90 (Dendermonde
- Hamme, in voege sinds 1 oktober 2006)
en 70 dan ook een gemeenschappelijk
gebied. Van de Voorde blijft belbus
70 uitbaten, hetzij met één
busje meer dan vroeger vanwege de grotere
omvang van het gebied. Tijdens de eerste
weken van het uitgebreide belbusgebied,
bolde Van De Voorde met 200501 en 200502.
Op 29 januari verscheen dan een nieuw
busje op belbus 70. Het gaat om de 200503,
een Mercedes Sprinter (515CDi) van het
nieuwe type. De 200501 blijft dus dienst
doen als reservebus. |
De nieuwe Sprinter 200503 aan de Markt
in Lokeren.
|
Daarnaast wordt 2007 voor Van de Voorde ook
het jaar van een nieuwe Transit 2000 - Scania
(na de 221513 die met Volvo uitgerust is) die
als broertje kan dienen voor de 202101 en 202102,
de twee Scania's die op de sneldienst naar Antwerpen
rijden sinds 2003. De nieuwe bus wordt verwacht
in maart/april 2007 en zal het nummer 221514
toegekend krijgen. Maar dat terzijde natuurlijk.
N i e u w e l i j n
n u m m e r s e n
u i t b r e i d i n g v a n
h e t a a n b o d r
i c h t i n g L o k e r e n
De 221661 op lijn 82 ter hoogte van
de Vesten in Beveren.
In de week rijdt ook de regie op 81/82,
zoals deze 3670 aan de Parkbegraafplaats.
Op de Grote Markt in Sint-Niklaas wacht
de 221657 voor het verkeerslicht.
Van Mullems 62 aan de Dries in Sinaai,
op lijn 21. |
Naar
aanleiding van de hervormde en nieuwe
lijnen, werd er van de gelegenheid gebruik
gemaakt om per 24 december ook enkele
lijnen van nummer te veranderen.
De lijnnummers 60 en 61 verdwenen uit
het straatbeeld en werden vervangen
door de alreeds bestaande lijnnummers
81 en 82. Dit betekent dat er van in
Lokeren tot in Antwerpen één
traject gecreëerd werd onder hetzelfde
lijnnummer. Het traject van lijn 81
en 82 is hetzelfde tussen Sint-Niklaas
De Ster en Lokeren Station, het onderscheid
wordt - net zoals vroeger - gemaakt
door het al dan niet bedienen van Haasdonk.
Dat maakt dus:
- 81 Antwerpen
L.O. - Zwijndrecht - Melsele - Beveren
- Westakkers - Sint-Niklaas - Parkbegraafplaats
- (Waasmunster - Lokeren)
- 82 Antwerpen L.O.
- Zwijndrecht - Melsele - Beveren -
Haasdonk - Sint-Niklaas - (Parkbegraafplaats)
- Waasmunster - Lokeren
Zoals vroeger zijn er nog steeds beperkte
ritten tot de Parkbegraafplaats die
dan nu vertrekken in Antwerpen; meestal
gaat het om een rit van lijn 81. Lijn
82 daarentegen wordt zo goed als altijd
tot in Lokeren of Waasmunster gereden,
meestal zonder variante via de Parkbegraafplaats.
De wijziginging van de lijnnummers betekende
ook een frequentieverhoging op het traject
tussen Waasmunster en Lokeren. Daar
komt op weekdagen en op zaterdag élk
uur een bus, op zondagnamiddag om de
twee uur, terwijl dat vroeger maar enkel
op weekdagen in het spitsuur het geval
was.
De dienstregeling vindt u hier,
het nieuwe traject tussen Lokeren en
Sint-Niklaas (kaartje) hier
en dat tussen Antwerpen en Sint-Niklaas
hier.
Ook de 70-bundel werd onder handen genomen.
De lijnnummers 71, 76 en 77 verdwenen
en werden als volgt vervangen:
71 >>> 27/28
76/77 >> 21/22
Ook bij deze wijziging werd het traject
doorgetrokken. Lijn 21 en 27 naar Meerdonk
(traject vroegere 21), lijn 22 en 28
naar Hulst (traject vroegere 22). Lijn
23 bleef qua traject ongewijzigd, maar
is in theorie doorgetrokken tot Belsele.
Dat maakt dan:
- 21 (Lokeren -
Heesdonk) / Sinaai - Belsele - Sint-Niklaas
- Sint-Gillis-Waas - De Klinge - Meerdonk
- 22 (Lokeren - Heesdonk)
/ Sinaai - Belsele - Sint-Niklaas -
Sint-Gillis-Waas - Sint-Jansteen - Hulst
- 23 (Sinaai - Belsele)
- Sint-Niklaas - Sint-Gillis-Waas -
Meerdonk - De Klinge
- 27 (Lokeren) - Eksaarde
- Sinaai - Puivelde - Sint-Niklaas -
Sint-Gillis-Waas - De Klinge - Meerdonk
- 28 (Lokeren) - Eksaarde
- Sinaai - Puivelde - Sint-Niklaas -
Sint-Gillis-Waas - Sint-Jansteen - Hulst
|
In tegenstelling tot de bundel 81/82 is bij
deze lijnen niets veranderd aan de frequentie.
Wél rijdt lijn 23 nu in het weekend enkele
ritjes tussen Sint-Gillis en De Klinge. De nieuwe
dienstregeling vindt u hier.
Verder
is door het verdwijnen van de Wase 70-bundel
in Lokeren ook de lijn 79 uit het straatbeeld
verdwenen. Het nieuwe lijnnummer werd
49, naar analogie met de andere 40'ers
in Moerbeke. Bij deze wijziging is er
echter geen sprake van verandering van
dienstregeling of traject.
|
Bij deze zijn we aan het einde gekomen van dit
artikel. We hebben alle wijzigingen gehad en
we houden ons eraan u over enkele jaren opnieuw
een artikel met wijzigingen aan te bieden...
Die keer wellicht in het kader van netmanagement.
Tekst: Maikel Kegels
Beeldmateriaal: Maikel Kegels &
Karel Van Stappen
Laatste
aanpassing: 05/02/2007
|
